CaoCao Inc.는 홍콩증시에 상장된 Geely의 차량호출 자회사로, 월요일 항저우의 공공 도로에서 안전 운전자가 운전석에 타지 않은 로보택시 시험을 시작했다고 밝혔습니다.
어디서, 어떻게
시험은 빈장구의 실제 도시 도로에서 이뤄지며, 회사는 이를 제한적이고 통제된 규모라고 설명합니다. 이용자는 아무 곳에서나 탑승하는 대신 지정된 지점에서 합류하는 정류장 연계 배차 모델을 사용합니다. 모든 차량은 지속적인 모니터링, 비상 대응, 원격 지원을 제공하는 원격 안전 플랫폼 CaoCao Zhixing RAS에 연결돼 있습니다.
시험이지 서비스가 아니다
핵심은 이 구분입니다. 이는 상용 유료 무인 서비스가 아니라 운전자 없는 시험 프로그램이며, 배차 모델도 의도적으로 제한돼 있습니다. 이 회사는 2026년 4월 항저우에서 탑승형 안전 운전자가 없는 지능형 커넥티드 차량의 도로 시험을 허가받은 첫 업체가 됐고, 월요일 발표는 그 허가를 운영 단계로 확대한 것입니다.
차량 수의 의미
CaoCao는 항저우에 로보택시가 약 100대 배치돼 있다고 밝혔습니다. 이는 전체 차량군을 뜻하며, 이 중 대부분은 여전히 안전 운전자를 태운 채 운행 중입니다. 즉, 운전자 없는 차량 100대가 아닙니다. 전용 모델인 Eva Cab는 2027년 대량 생산이 예정돼 있으며, 이것이 중국 최초의 전용 로보택시라는 주장에는 Baidu의 Apollo RT6가 이의를 제기하고 있습니다.
당분간은 단일 출처
이번 발표는 회사 보도자료입니다. 아직 운영에 대한 독립적 검증은 없으며, 빈장구에서의 관찰 내용을 공개한 제3자도 없습니다.
시점
이번 발표는 중국 규제 당국이 로보택시 허가 발급을 동결 이후 재개한 지 며칠 만에 나왔으며, 자율주행 전문업체가 아니라 차량호출 플랫폼이라는 또 다른 운영 주체가 무인 시험에 들어섰다는 점에서 의미가 있습니다.