CaoCao Inc.，Geely 旗下在香港上市的网约车业务，周一表示，已开始在杭州的公共道路上测试车内没有安全驾驶员的 robotaxi。

地点与方式

测试在 滨江区 的真实城市道路上进行，规模由公司称为有限且可控，采用站点触发式调度模式——乘客在指定点上车，而不是在任何地点随叫随到。每辆车都接入 CaoCao Zhixing RAS，这是一套远程安全平台，提供持续监控、应急响应和远程协助。

测试，不是服务

这一点需要明确：这是一项无人驾驶测试项目，而不是商业化付费无人驾驶服务，而且调度模式也刻意受到限制。该公司于 2026 年 4 月成为杭州首个获准在车内无安全驾驶员情况下进行智能网联汽车道路测试的企业；周一的举措则把这一授权延伸到了运营环节。

车队数量意味着什么

CaoCao 表示，杭州目前投放了约 100 辆 robotaxi。这指的是整个车队，其中大多数仍配有安全驾驶员，而不是 100 辆无人驾驶车辆。其专为 robotaxi 打造的 Eva Cab 计划于 2027 年量产，而“这是中国首款专为 robotaxi 打造车型”的说法则属于公司宣传，Baidu 的 Apollo RT6 对此持不同看法。

目前仅有单一信源

这项公告来自公司新闻稿。迄今尚无独立核实这些运营情况的证据，也没有第三方发布来自滨江的观察结果。

时点

这一消息发布之际，距离中国监管机构在暂停后恢复发放 robotaxi 许可仅过去数日，也意味着第二类运营主体——网约车平台而非自动驾驶技术公司——已进入无人驾驶测试。