CaoCao Inc.، ذراع خدمات النقل التشاركي المدرجة في هونغ كونغ التابعة لـ Geely، قالت يوم الاثنين إنها بدأت اختبار سيارات الأجرة الروبوتية من دون سائق أمان خلف المقود على طرق عامة في Hangzhou.
أين وكيف
تُجرى الاختبارات على طرق حضرية فعلية في Binjiang district، وعلى ما تصفه الشركة بأنه نطاق محدود ومضبوط، باستخدام نموذج إرسال يبدأ من المحطات — إذ ينضم الركاب عند نقاط مخصصة بدلاً من التقاطهم من أي مكان. وترتبط كل مركبة بمنصة CaoCao Zhixing RAS، وهي منصة أمان عن بُعد توفر مراقبة مستمرة واستجابة للطوارئ ومساعدة عن بُعد.
اختبار، لا خدمة
هذا هو التمييز الذي ينبغي التمسك به. إنه برنامج اختبار من دون سائق، وليس خدمة تجارية مدفوعة من دون سائق، كما أن نموذج الإرسال مقيد عمداً. وكانت الشركة أول جهة تحصل على ترخيص لاختبار المركبات الذكية المتصلة على الطرق من دون سائق أمان على متنها في Hangzhou في April 2026; ويُوسّع إعلان الاثنين ذلك الترخيص إلى التشغيل.
ما الذي يعنيه رقم الأسطول
تقول CaoCao إن نحو 100 سيارة أجرة روبوتية منتشرة في Hangzhou. وهذا هو إجمالي الأسطول، ومعظمها لا يزال يعمل مع سائقين للأمان — وليس 100 مركبة من دون سائق. أما Eva Cab المصممة خصيصاً لهذا الغرض فمن المقرر إنتاجها على نطاق واسع في 2027، والادعاء بأنها أول سيارة أجرة روبوتية مصممة خصيصاً في الصين هو جزء من تسويق الشركة، في حين أن Apollo RT6 التابعة لـ Baidu تعترض عليه.
مصدر واحد، حتى الآن
الإعلان صادر عن بيان صحفي للشركة. ولا توجد حتى الآن أي تحقق مستقل من العمليات، كما لم تنشر أي جهة ثالثة ملاحظات من Binjiang.
التوقيت
يأتي ذلك بعد أيام من استئناف الجهات التنظيمية الصينية إصدار تصاريح سيارات الأجرة الروبوتية عقب فترة تجميد، ويضع فئة ثانية من المشغلين — منصة نقل تشاركي بدلاً من شركة متخصصة في القيادة الذاتية — في مرحلة الاختبار من دون سائق.