CaoCao Inc., la divisione ride-hailing di Geely quotata a Hong Kong, ha detto lunedì di aver iniziato a testare robotaxi senza safety driver al volante sulle strade pubbliche di Hangzhou.
Dove e come
I test si svolgono su strade urbane reali nel distretto di Binjiang, a quella che l’azienda definisce una scala limitata e controllata, con un modello di dispatch attivato dalle stazioni — i passeggeri salgono a bordo in punti designati invece di essere raccolti ovunque. Ogni veicolo è collegato a CaoCao Zhixing RAS, una piattaforma di sicurezza remota che fornisce monitoraggio continuo, risposta alle emergenze e assistenza da remoto.
Test, non servizio
È questa la distinzione da tenere presente. Si tratta di un programma di test senza conducente, non di un servizio commerciale a pagamento senza conducente, e il modello di dispatch è volutamente circoscritto. L’azienda è diventata la prima autorizzata a collaudare su strada veicoli connessi e intelligenti senza safety driver a bordo a Hangzhou nell’aprile 2026; lunedì estende quell’autorizzazione all’operatività.
Che cosa significa il numero della flotta
CaoCao afferma che a Hangzhou sono impiegati circa 100 robotaxi. Si tratta dell’intera flotta, per lo più ancora in circolazione con safety driver — non di 100 veicoli senza conducente. La sua Eva Cab, progettata appositamente, è destinata alla produzione di massa nel 2027, e la rivendicazione secondo cui sarebbe il primo robotaxi progettato appositamente in Cina è marketing aziendale contestato da Apollo RT6 di Baidu.
Per ora, una sola fonte
L’annuncio è un comunicato stampa dell’azienda. Al momento non esiste una verifica indipendente delle operazioni e nessuna terza parte ha pubblicato osservazioni da Binjiang.
Il tempismo
Arriva a pochi giorni di distanza dalla ripresa, da parte dei regolatori cinesi, dell’emissione di permessi per robotaxi dopo una sospensione, e porta un secondo livello di operatore — una piattaforma ride-hailing invece di uno specialista dell’autonomia — nei test senza conducente.