CaoCao Inc., подразделение Geely по райд-хейлингу, котирующееся в Гонконге, заявило в понедельник, что начало тестирование роботакси без водителя-безопасника за рулем на общественных дорогах в Ханчжоу.
Где и как
Тестирование проходит на реальных городских дорогах в районе Биньцзян в ограниченном и контролируемом масштабе, с использованием модели диспетчеризации, запускаемой со станции: пассажиры садятся в обозначенных точках, а не подбираются где угодно. Каждый автомобиль подключен к CaoCao Zhixing RAS — удаленной платформе безопасности, обеспечивающей непрерывный мониторинг, экстренное реагирование и удаленную помощь.
Тест, а не сервис
Здесь важно не упустить различие. Это тестовая программа беспилотных поездок, а не коммерческая платная услуга беспилотных перевозок, и модель диспетчеризации намеренно ограничена. В апреле 2026 года компания первой получила разрешение на дорожные испытания интеллектуальных подключенных автомобилей без водителя-безопасника на борту в Ханчжоу; запуск в понедельник расширяет это разрешение до эксплуатации.
Что означает число в автопарке
CaoCao говорит, что в Ханчжоу задействовано примерно 100 роботакси. Это весь автопарк, и большая его часть по-прежнему работает с водителями-безопасниками — а не 100 беспилотных автомобилей. Созданная специально для этой цели модель Eva Cab запланирована к массовому производству в 2027 году, а утверждение, что это первое в Китае специально разработанное роботакси, — это маркетинг компании, с которым спорит Apollo RT6 от Baidu.
Пока что единственный источник
Сообщение опубликовано в пресс-релизе компании. Независимого подтверждения работы сервиса пока нет, и ни одна третья сторона не публиковала наблюдений из Биньцзяна.
Сроки
Это произошло через несколько дней после того, как китайские регуляторы возобновили выдачу разрешений на роботакси после паузы, и выводит на беспилотные испытания второго по уровню игрока — райд-хейлинговую платформу, а не специалиста по автономному вождению.