#autonomous driving

Регулирование ИИ

Китай опубликовал первый обязательный стандарт безопасности L3/L4, без Lidar

GB 44721-2026 переводит добровольную спецификацию 2024 года в обязательный национальный стандарт, который вступит в силу в июле 2027 года. Широко повторяемое утверждение, что он обязывает ставить лидар на автомобили L4 и запрещает системы только на камерах, в тексте отсутствует.

4 авг. 2026 г.

Макет автомобильного салона с рулевым колесом и изогнутыми приборными дисплеями на подсвеченном выставочном стенде.
ИИ для производства

Momenta признала, что уже несколько месяцев эксплуатирует фургоны доставки без водителей

Крупнейший китайский поставщик ассистированного вождения в понедельник подтвердил свой бизнес робованов — через три дня после утечки и спустя несколько месяцев после того, как машины начали работать в Сучжоу.

27 июл. 2026 г.

Небольшой сине-белый беспилотный фургон для доставки на китайском шоссе под указателями над дорогой
ИИ для производства

Подразделение Geely по райд-хейлингу убрало водителя-безопасника с места в Ханчжоу

CaoCao начала тестировать роботакси без человека за рулем на общественных дорогах района Биньцзян, при этом за каждым автомобилем следит платформа удаленного мониторинга.

27 июл. 2026 г.

Белое роботакси CaoCao припарковано на дороге вдоль набережной, на фоне — горизонт Шанхая
Регулирование ИИ в Китае

Китай тихо возобновляет разрешения на robotaxi после трехмесячной паузы из-за сбоя в Ухане

Bloomberg сообщает, что регуляторы снова выдают лицензии в отдельных городах после завершения общенациональной проверки безопасности — первой через этот барьер прошла Momenta, а Apollo Go от Baidu вернулся на дороги Ухани.

23 июл. 2026 г.

Белый автономный автомобиль Momenta на автосалоне в Китае