Tesla의 100만 무감독 주행 마일은 등록된 Cybercab 45대에서 나왔다
핸들 없는 Cybercab가 초청자 전용 행사에서 Austin 서비스에 들어갔다. 함께 발표된 이 이정표는 Waymo의 0.5% 수준이며, '무감독'은 사람이 없다는 뜻이 아니라 추적 차량을 뜻한다.
11시간 전

핸들 없는 Cybercab가 초청자 전용 행사에서 Austin 서비스에 들어갔다. 함께 발표된 이 이정표는 Waymo의 0.5% 수준이며, '무감독'은 사람이 없다는 뜻이 아니라 추적 차량을 뜻한다.
11시간 전

휴스턴과 샌디에이고는 같은 날 Waymo가 세 도시에서 유료 승객 서비스를 시작한 가운데 로보택시 확장 지역으로 보고됐다. Zoox의 새 도시에는 개조된 SUV와 인간 안전 운전자가 투입돼 지도를 만든다.
2일 전

뮌헨 발표문에는 허가도, 차량 규모도, 무인 서비스도 없습니다. 앞으로 몇 주 안에 시작되는 것은 운전자가 탑승한 상태의 HD 매핑입니다.
2026년 8월 26일

향후 12개월간 Clark County를 포괄하는 3건의 허가가 만장일치로 승인됐다. Tesla는 가장 큰 허가 물량을 받았지만 실제 운행 경험은 가장 적다.
2026년 8월 21일

10년간 컴퓨팅 정보를 거의 공개하지 않던 Waymo가 아키텍처를 설명하고, 칩을 공동 설계한 업체를 포함해 7개 실리콘 파트너를 명시했습니다.
2026년 8월 21일

2월 출시 이후 6개월 만에 대기자 명단이 사라졌고, 그 사이 관심 명단에서 거의 15만 명의 이용자가 수용됐습니다. 다만 서비스 지역이 반드시 넓어진 것은 아니며, 이용자들이 가장 원하는 두 노선은 아직 열리지 않았습니다.
2026년 8월 4일

NHTSA는 Zoox를 8개 연방 안전기준의 일부에서 면제했다. 모두가 인용하는 2,500대 상한은 Zoox에 대한 별도 부여가 아니라 법정 최대치다.
2026년 7월 31일

Baidu의 Apollo Go와 Lyft 소유의 Freenow가 브렌트 자치구 도로에 수십 대의 차량을 투입했다. 모든 차량에는 운전석 뒤에 인간 안전 요원이 탑승해 있다.
2026년 7월 28일

CaoCao는 빈장구 공공 도로에서 운전자 없이 로보택시 시험을 시작했으며, 원격 모니터링 플랫폼이 모든 차량을 감시하고 있습니다.
2026년 7월 27일

세단이 Venice Boulevard에서 카트를 밀던 여성을 들이받은 뒤 반대 차선으로 넘어가 로보택시를 충돌했다. 주요 헤드라인은 로보택시의 역할을 잘못 짚었다.
2026년 7월 27일

자율주행 안전에 대한 첫 독립 연구가 Waymo의 5,000만 마일과 인간의 2,220억 마일을 비교했습니다. 부제는 아무도 이 연구를 제대로 검증할 수 없다는 점입니다.
2026년 7월 24일

Bloomberg에 따르면 규제 당국은 전국 안전 검토를 마친 뒤 일부 도시에서 다시 면허를 발급하고 있으며, Momenta가 가장 먼저 통과했고 Baidu의 Apollo Go는 우한 도로로 복귀했습니다.
2026년 7월 23일

매출은 26% 급증했지만 마진은 흔들렸습니다. 머스크는 로보택시 주행거리가 주당 10% 넘게 복리로 늘고 있다고 밝혔지만, 의미 있는 자율주행 매출 시점은 2027년으로 미뤘고, Fremont에서는 Optimus 1세대 라인이 올라가고 있습니다.
2026년 7월 23일

Tesla의 텍사스·캘리포니아 밖 첫 시장은 감독 단계를 아예 건너뛰었습니다. 카메라만으로 자율주행에 베팅한 것으로, 여름철 비가 핵심 시험대인 Waymo의 서비스 지역과 맞닿아 있습니다.
2026년 7월 7일
