도로안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety)는 목요일 발표한 연구에서, Waymo의 무인 차량이 같은 도시, 같은 기간 동안 인간 운전자보다 차량 마일당 경찰 신고 대상 충돌이 68% 적었다고 밝혔습니다. Waymo가 비용을 대지 않은 기관이 내놓은 첫 비교입니다.

비교 대상

2021~2024년 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스, Austin에서 Waymo의 무인 주행 약 5,000만 마일과 인간 운전 약 2,220억 마일을 비교했습니다. 연구진은 자동화 기능이 작동한 상태에서 발생한 공공도로 충돌 736건을 검토했으며, 이 중 89건이 경찰 신고 기준에 해당했고, 그 가운데 64건은 완전 무인 주행 중 발생했습니다. 단일 차량 충돌은 85% 적었고, 부상 충돌은 81% 적었습니다.

Austin이 예외였습니다

헤드라인 수치만 보면 큰 편차가 가려집니다. 피닉스는 인간 운전자 대비 76% 낮았고, 로스앤젤레스는 71%, 샌프란시스코는 35%에 그쳤습니다. 반면 Austin은 IIHS가 비교적 작은 표본이라고 부른 수치에서 4% 더 높았습니다. 수석 저자인 Eric Teoh는 IIHS의 통계 서비스 책임자입니다.

IIHS가 자체 헤드라인에 넣은 유보 조건

IIHS는 연방 AV 데이터 시스템이 "대규모 확장을 지속적으로 모니터링하기에는 충분하지 않다"고 밝혔습니다. 보고된 사고의 약 25%는 데이터 정리 과정에서 제외됐습니다. AV 기업들은 인간보다 모든 적격 충돌을 더 자주 보고하는 경향이 있어, 이는 기계에 유리한 편향입니다. 또 마일리지를 공개하는 곳은 Waymo뿐이라, 경쟁사에 대해서는 어떠한 비율도 계산할 수 없습니다.

반대 근거

NHTSA는 Waymo 차량이 스쿨버스 앞에서 정지하지 못한 사건에 대한 조사를 진행 중이며, 별도로 Santa Monica의 한 학교 인근에서 Waymo 차량이 어린이를 들이받은 1월 사건도 조사하고 있습니다. NTSB도 자체적인 스쿨버스 조사에 착수했습니다. NHTSA 청장은 이번 달 AV가 1차 대응 요원들의 활동을 방해하는 "명백한 패턴"이 있다고 경고했습니다. Waymo는 현재 주당 약 50만 건의 유료 승차를 운영하고 있습니다.