Momenta는 월요일 운전자 없는 배송 밴 사업에 진출했음을 확인했다. 이 차량들은 그보다 수개월 전부터 조용히 해당 분야에서 운행돼 왔다.
이미 가동 중인 것
이 밴들은 쑤저우시 샹청구에서 특송 및 야간 배송 노선을 운행하고 있으며, 회사의 자체 R7 월드 모델을 기반으로 2026년 4월부터 양산돼 왔고, HD 맵 없이 주행하고 있다. Momenta는 이 시스템의 기반으로 120억 킬로미터가 넘는 실제 주행 데이터와 1억 개의 선별된 "골든 데이터" 구간을 제시했다. 차량 수는 공개하지 않았다.
새 소식은 진입이 아니라 확인이다
이번 사안을 Momenta가 업계에 진출했다고 프레이밍하는 보도는 새로움을 과장한다. 차량은 이미 배치돼 있었고, 7월 24일 보도로 해당 프로그램이 드러났으며, 월요일에야 회사가 논의를 거부하는 입장을 멈췄다. 바뀐 것은 공개 여부다.
이미 들어와 있는 업체들
이 시장은 소수 업체에 집중돼 있다. Zelos가 약 52.3%의 점유율과 2만5000대가 넘는 차량을 보유하고 있고, Neolix는 약 36.2%와 약 1만7000대를 차지한다. 이 수치는 Momenta가 아닌 업계 데이터로, 이번 확인과 함께 제시됐다.
상장사로서의 첫 행보
Momenta는 7월 8일 홍콩에 상장했다. GM, Toyota, Bosch의 지원을 받는 이 회사는 자동차 제조사에 보조주행 스택을 공급하며 사업을 키워 왔고, 로보밴은 IPO 이후 처음으로 추가한 새 사업 분야이자, 자동차 제조사의 배지 뒤가 아니라 고객 앞에 서는 첫 사업이다.
왜 로보택시보다 물류인가
배송 노선은 고정돼 있고, 저속이며, 매일 밤 반복된다. 이는 월드 모델이 실제로 작동함을 입증할 수 있는 가장 저렴한 환경이자, 2030년까지 예상 차량 수가 약 200만 대에 이를 것으로 전망되는 분야다.