Waymo于7月29日开始让其robotaxi重新驶上高速公路，首先从Phoenix开始，随后扩展至Los Angeles和San Francisco Bay Area。高速公路行驶自2026年5月以来一直暂停。
是什么导致了暂停
6月，Waymo召回了约4,000辆车辆——这是其第六次召回——原因是其车辆至少有13次驶入封闭施工区。目前未报告人员受伤。在自动驾驶车辆中，召回通常意味着软件更新，而不是把车辆送回服务中心，这也是为何如此规模的车队能够被迅速召回并修复。
为什么施工区很难应对
它们是自动驾驶中的长期难题。路锥、临时标识、手势指挥以及与地图相矛盾的车道标线，按定义都偏离了系统训练时所面对的世界——而且它们每天都在变化。以地面道路速度驶入封闭区域已经够难堪；在高速公路上犯同样的错误则更是如此。
为什么高速公路是争夺的目标
因为这里也是商业所在。只有能上高速，机场接送和跨城出行才有可能在时间上与人工驾驶者竞争，也只有这样，服务才不只是能在一个社区内运行，而是能覆盖整个都市圈。速度更高，出错的后果也会相应放大，因此这项能力是最先被收回、最后才恢复的。
这一模式
六次召回并不算少，但每一次都遵循相同的轨迹：识别出有限的故障模式、修复软件、分阶段恢复。这一过程比行业早期承诺所暗示的要缓慢得多，也更显眼；对监管机构而言，它也比另一种选择更清晰易懂。