Pony.ai는 8월 6일, 향후 2~3년 동안 중국에서 장거리 화물 운송, 벌크 원자재 운송 및 항만 물류 전반에 걸쳐 500대에서 1,000대의 Gen-4 자율주행 대형 트럭을 배치할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
비용의 핵심
Gen-4 자율주행 하드웨어 비용은 이전 세대보다 약 70% 저렴하며, 100% 자동차용 등급 부품을 사용합니다. 공식 설계 수명은 2만 작동 시간 또는 최대 100만 킬로미터입니다. 더 저렴하고 트럭의 전체 서비스 수명에 맞춰 등급이 부여된다는 점이 시범 사업과 차량 구매를 가르는 조합입니다.
현재 가동 중인 것
2026년 1분기 robotruck 매출은 1,020만 달러로, 전년 동기 대비 31% 증가했습니다. Pony.ai가 제시한 차량 수치는 — 약 200대의 트럭이 10억 톤킬로미터 이상을 운송했다는 것 — 2025년 11월 기준이며, 현재 수치는 아닙니다. 첫 Gen-4 모델은 SANY Truck과 Dongfeng Liuzhou의 배터리 전기 플랫폼 위에 구축됐으며, 선전 마완항이 초기 배치 장소 중 하나입니다.
목표는 목표로 읽어야 합니다
500대에서 1,000대는 확정된 주문잔고가 아니라 미래 전망 범위이며, 이를 "1,000대 트럭"으로 압축한 헤드라인은 상한선을 취한 것입니다. 별도의 100,000대 L4 경트럭 목표는 2030년을 향한 5년짜리 구상이며, 이 차량은 CATL과 공동 개발해 2026년 4월 출시됐습니다.
70%가 중요한 숫자인 이유
자율주행 트럭은 기능 자체 때문에 실패한 적이 없습니다. 차량 수명 동안 센서와 컴퓨트 스택 비용이 대체하는 운전자보다 더 많이 들 때 실패합니다. 자동차용 등급 부품에서 70%를 줄인다는 것은 Pony.ai가 공개한 수치 가운데 처음으로 이 계산을 근접하게 만드는 숫자입니다.