Waymo于8月4日在其 Waypoint 博客上表示，已在达拉斯取消意向名单门槛，称“达拉斯任何人都可以下载 Waymo 应用，叫一辆全自动驾驶出行服务。”该市场于2026年2月向受邀乘客开放。

发生了什么变化

变化的是等待名单，而且只有等待名单。这并不是服务区域扩张——这篇帖子宣布的是开放访问，而不是更大的地图。在此前六个月里，已有近150,000名乘客从意向名单中获准体验，这是一项累计接纳人数，而不是实际行程或当前每周运量。乘车仅限乘客本人，车内没有人类司机。

哪些还未开放

有两点值得准确解读。对于高速公路，Waymo表示将“很快开始完全自动驾驶测试……这是向公众乘客提供这些路线前的最后一步”——也就是说，测试尚未开始，更谈不上开放。在Dallas Love Field，Waymo称其仍在航站楼开展完全自动驾驶测试，并期待“很快”服务旅客。如今这两项都尚未向乘客开放，而它们恰恰决定了一辆 robotaxi 能否替代机场接驳或通勤出行。

这篇帖子没有说什么

公告中没有提及车队规模、服务区域面积、行程量或合作安排，文中也没有使用“付费”一词——该服务是商业化运营，但这篇帖子描述的是开放访问，而非定价。对2月上线的早前报道中的数据，不应在没有独立来源的情况下直接沿用。

节奏

从2月到大约六个月后实现向公众开放，是一个值得关注的数字，因为 Waymo 在 Denver、Las Vegas、San Diego 和 Tampa 也处于同一推进管线中。它反映的是一座城市从邀请制走向开放服务的速度——这比新增城市的宣布速度更能说明问题，而后者才是通常被引用的数字。