California DMV 向 Kodiak AI 和 Aurora Innovation 发放了首批重型自动驾驶车辆测试许可，Kodiak 在公司于 8 月 14 日发布的声明中证实了这一消息。这是首次允许 10,000 磅以上的自动驾驶卡车在加州公共道路上行驶。

这项许可究竟允许什么

允许在有人类安全操作员坐在方向盘后方的情况下进行测试。道路限速须高于 25 英里/小时，但从一个目的地直达另一个目的地的路线除外。该许可不包含付费货运运营资质，也不允许车内无人驾驶。这是 DMV 通往无驾驶员部署的三阶段路径中的第一阶段——也是最初级的一步。

名单已说明一切

DMV 的公开许可持有人页面将 AURORA OPERATIONS, INC. 和 KODIAK AI 列在 Testing with a Driver 项下，别无其他。没有无驾驶员测试条目，也没有部署条目。任何类似“自动驾驶卡车如今已上加州高速公路”的说法，都与该州自己的登记记录相矛盾。

不要把各州情况混为一谈

这两家公司都已经在 Texas 开展无驾驶员商业运营，且适用的是完全不同的规则。若把加州许可与这些运营混为一谈，就会让人误以为这一步比实际大得多。Kodiak 说，已开始运行“少量”测试卡车，主要围绕其 Mountain View 办公室；两家公司都未披露卡车数量或行驶里程。

为何这仍然重要

加州曾多年禁止重型自动驾驶车辆，这意味着美国最大的货运市场无论其在别处表现如何，都对这项技术关闭。2026 年 4 月 28 日通过的规则重新开放了这一市场。首席执行官 Don Burnette 将这张许可描述为让 Kodiak “开始自动驾驶卡车从海岸到海岸扩张的第一阶段”——其中“从海岸到海岸”正是关键，因为一个在加州缺了一块的全国网络，算不上真正的网络。

尚未解决的挑战

Teamsters 的加州分会已就相关规则起诉 DMV，称其未能充分研究经济和安全影响。在诉讼进行期间，这些许可仍然有效，因此这里的监管基础比旁边的 robotaxi 框架更新，也更未定型。