Калифорнийский DMV выдал Kodiak AI и Aurora Innovation первые разрешения на испытания тяжелых автономных транспортных средств, что подтвердили в Kodiak в заявлении компании 14 августа. Это первый случай, когда автономным грузовикам массой более 10,000 lbs разрешили выезжать на дороги общего пользования Калифорнии.
Что именно разрешает это разрешение
Испытания с человеком-оператором безопасности за рулем. На дорогах должно быть ограничение выше 25 mph, за исключением прямого маршрута между пунктами назначения. Разрешение не дает права на перевозку оплачиваемых грузов и не позволяет эксплуатацию без водителя. Это первая фаза из трехэтапного пути DMV к эксплуатации без водителя — самая нижняя ступень.
Список расставляет все по местам
На публичной странице DMV с перечнем держателей разрешений значатся AURORA OPERATIONS, INC. и KODIAK AI в разделе Testing with a Driver и больше нигде. Нет записи об испытаниях без водителя, нет записи о вводе в эксплуатацию. Любая подача в духе «грузовики без водителя теперь на дорогах Калифорнии» противоречит собственному реестру штата.
Не смешивайте разные режимы
Обе компании уже ведут коммерческие операции без водителя — в Техасе, по совершенно иным правилам. Если читать калифорнийское разрешение через призму этих операций, может показаться, что шаг гораздо больше, чем он есть на самом деле. Kodiak говорит, что уже вывела на испытания «несколько» грузовиков, главным образом вокруг своего офиса в Mountain View; ни одна из компаний не раскрыла ни количество машин, ни пробег.
Почему это все же важно
На протяжении многих лет Калифорния запрещала тяжелые автономные транспортные средства, а значит, крупнейший грузовой рынок США был закрыт для этой технологии, независимо от ее успехов в других местах. Правила 28 апреля 2026 года вновь открыли его. Генеральный директор Don Burnette назвал разрешение шагом, который позволяет Kodiak «начать первую фазу масштабирования автономных грузоперевозок от побережья до побережья» — и именно этот формат важен, поскольку национальная сеть с «дырой» в виде Калифорнии таковой не является.
Нерешенная проблема
Калифорнийское отделение Teamsters подало иск против DMV из-за этих правил, утверждая, что ведомство не провело надлежащего изучения экономических и связанных с безопасностью последствий. Разрешения действуют, пока идет разбирательство, поэтому регуляторная основа здесь новее и менее устоявшаяся, чем соседняя рамка для роботакси.