Il California DMV ha rilasciato i suoi primi permessi di test per veicoli autonomi pesanti a Kodiak AI e Aurora Innovation, confermato da Kodiak in un comunicato aziendale il 14 August. È la prima volta che camion autonomi oltre i 10,000 lbs sono ammessi sulle strade pubbliche della California.

What the permit actually allows

Test con un safety operator umano behind the wheel. Le strade devono essere segnalate sopra i 25 mph, tranne che su un percorso diretto tra le destinazioni. Non c'è alcuna autorizzazione per il trasporto merci a pagamento né il permesso di circolazione senza conducente. Si tratta della fase uno di un percorso DMV in tre fasi verso la distribuzione senza conducente — il gradino più basso della scala.

The list settles it

La pagina pubblica del DMV dedicata ai titolari di permessi elenca AURORA OPERATIONS, INC. e KODIAK AI sotto Testing with a Driver e nient'altro. Nessuna voce per test senza conducente, nessuna voce per la distribuzione. Qualsiasi lettura del tipo "i camion senza conducente ora sulle autostrade della California" è smentita dal registro dello Stato stesso.

Do not blend the states

Entrambe le aziende gestiscono già operazioni commerciali driverless — in Texas, sotto regole del tutto diverse. Leggere il permesso californiano alla luce di quelle operazioni fa sembrare il passaggio molto più ampio di quanto sia. Kodiak afferma di aver iniziato a far circolare "a handful" di camion di test, soprattutto nei dintorni del suo ufficio di Mountain View; nessuna delle due aziende ha reso noti il numero dei camion o i chilometri percorsi.

Why it still matters

Per anni la California ha vietato i veicoli autonomi pesanti, il che significava che il più grande mercato merci degli Stati Uniti era chiuso alla tecnologia, a prescindere da come si comportasse altrove. Le regole del 28 April 2026 lo hanno riaperto. Il CEO Don Burnette ha presentato il permesso come il via alla prima fase di una scalata del trasporto merci autonomo da costa a costa — e la parte da costa a costa è il punto, perché una rete nazionale con un buco a forma di California non è una rete.

The unresolved challenge

La sezione californiana dei Teamsters ha fatto causa al DMV sulle regole, sostenendo che non abbia studiato in modo adeguato gli impatti economici e sulla sicurezza. I permessi sono in vigore mentre il contenzioso va avanti, quindi qui il quadro normativo è più recente e meno consolidato rispetto al framework dei robotaxi che lo affianca.