California DMV는 14일 Kodiak AI와 Aurora Innovation에 처음으로 대형 자율주행차 시험 허가를 발급했다고 Kodiak이 회사 성명을 통해 확인했습니다. 10,000 lbs를 넘는 자율주행 트럭이 캘리포니아 공공도로에서 허용된 것은 이번이 처음입니다.

이 허가가 실제로 허용하는 것

운전대 뒤에 인간 안전요원이 탑승한 상태에서의 시험입니다. 도로는 25 mph를 초과해 제한 속도가 표시돼 있어야 하며, 목적지 간 직행 경로는 예외입니다. 유료 화물 운송 권한도 없고, 운전자 없이 운행할 수 있는 허가도 없습니다. 이는 운전자 없는 배치를 향한 DMV의 3단계 경로 가운데 1단계로, 사다리의 가장 낮은 단계입니다.

명단이 이를 분명히 보여줍니다

DMV의 공개 허가 보유자 페이지에는 AURORA OPERATIONS, INC.와 KODIAK AI가 Testing with a Driver로만 기재돼 있으며 그 외 항목은 없습니다. 운전자 없는 시험 항목도, 배치 항목도 없습니다. "캘리포니아 고속도로에서 이제 운전자 없는 트럭이 달린다"는 식의 설명은 주 정부 자체 등록부와 배치됩니다.

주(州)를 섞어 보아서는 안 됩니다

두 회사는 이미 Texas에서 전혀 다른 규정 아래 운전자 없는 상업 운행을 하고 있습니다. 캘리포니아 허가를 그 운행과 연결해 해석하면 실제보다 훨씬 큰 진전처럼 보이게 됩니다. Kodiak은 주로 Mountain View 사무실 주변에서 시험 트럭 "몇 대"를 운행하기 시작했다고 밝혔지만, 두 회사 모두 트럭 대수나 주행 거리를 공개하지 않았습니다.

그래도 여전히 중요한 이유

캘리포니아는 수년간 대형 자율주행차를 금지해 왔기 때문에, 다른 곳에서의 성능과 무관하게 미국 최대 화물 시장은 이 기술에 닫혀 있었습니다. 2026년 4월 28일 규정으로 그 문이 다시 열렸습니다. CEO Don Burnette는 이 허가를 Kodiak이 "자율주행 트럭의 대륙 횡단 규모화를 위한 첫 단계를 시작하게 해준다"고 설명했습니다. 대륙 횡단이 핵심인 이유는, 캘리포니아가 빠진 전국 네트워크는 네트워크라고 보기 어렵기 때문입니다.

남아 있는 쟁점

Teamsters의 캘리포니아 지부는 규정이 경제적·안전상 영향을 충분히 검토하지 못했다며 DMV를 상대로 소송을 제기했습니다. 소송이 진행되는 동안 허가가 효력을 유지하고 있어, 이 규제 체계는 함께 있는 로보택시 프레임워크보다 더 새롭고 덜 정착된 상태입니다.