CPUC через Division of Consumer Protection and Enforcement одобрило письма-уведомления 0004 и 0004-A компании Waymo 14 августа, приняв обновлённый Passenger Safety Plan компании для расширенной operational design domain и новую платформу автомобиля Ojai.

Что говорится в письме

По собственным словам, CPED «authorizes expansion of Waymo's Driverless Deployment service as requested», а Waymo «may begin fared driverless passenger service operations in the specified areas and with the Ojai vehicle platform, effective today». В дополнительных сообщениях указываются 18 округов: Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, Sacramento, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Santa Cruz, Solano, Sonoma, Yolo, Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego и Ventura.

Разрешение — не запуск

Никто в Сакраменто или Сан-Диего сегодня не обязательно сможет вызвать платную поездку Waymo. Письмо разрешает платный сервис; оно не выводит автомобили на линию, и Waymo обозначила поэтапный запуск. Размер автопарка в документе нигде не указан. Как и площадь обслуживания — при этом СМИ существенно расходятся в оценках: одно издание называло прежнюю зону обслуживания примерно 1,400 квадратных миль, другое — 5,843, расширяющиеся до 47,493. Эти цифры отсутствуют в первоисточнике и не должны подаваться как факт.

Сколько это заняло

Waymo подала AL 0004 28 January 2026. Против выступили 2 стороны — San Diego MTS и его Taxicab Advisory Committee — а также поступило 29 отзывов в поддержку. После того как CPED запросило дополнительные сведения о несовершеннолетних без сопровождения и безопасности пассажиров при сбоях в обслуживании, Waymo подала дополнительный AL 0004-A 15 May; он получил 8 отзывов и не вызвал протестов. Одобрение последовало три месяца спустя.

Два регулятора, два разрешения

В Калифорнии этот вопрос разделён. DMV решает, может ли транспортное средство ехать самостоятельно и где; CPUC — можно ли брать с пассажиров плату. Поправка Waymo к operational design domain в DMV была одобрена 21 November 2025 — за девять месяцев до последовавшего за ней коммерческого разрешения.

Что существенно изменилось

Два момента: география примерно удваивается по числу округов, а в платный сервис выводится новая платформа автомобиля. Сакраменто и Сан-Диего — первые по-настоящему новые агломерации в этом наборе, а одобрение Ojai важно потому, что смена платформы обычно требует отдельного обоснования безопасности.