La division de protection des consommateurs et d’application de la loi de la CPUC a approuvé les Advice Letters 0004 et 0004-A de Waymo le 14 août, acceptant le plan actualisé de sécurité des passagers de l’entreprise pour un domaine de conception opérationnelle élargi ainsi que sa nouvelle plateforme de véhicule Ojai.
Ce que dit la lettre
Dans ses propres termes, la CPED « autorise l’extension du service de déploiement sans conducteur de Waymo tel que demandé », et Waymo « peut commencer des opérations de service de transport de passagers sans conducteur et payantes dans les zones spécifiées et avec la plateforme de véhicule Ojai, avec effet immédiat ». Des informations de presse secondaires recensent 18 comtés : Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, Sacramento, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Santa Cruz, Solano, Sonoma, Yolo, Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego et Ventura.
L’autorisation n’est pas l’arrivée
Personne à Sacramento ou à San Diego ne peut nécessairement héler un trajet Waymo payant aujourd’hui. La lettre autorise le service payant ; elle ne déploie pas de véhicules, et Waymo a signalé un déploiement progressif. La taille de la flotte n’apparaît nulle part dans le document. Pas plus que la superficie en miles carrés — et les médias ne s’accordent pas du tout sur ce point, l’un situant l’ancienne zone de service à environ 1 400 miles carrés et un autre évoquant 5 843 miles carrés s’étendant à 47 493. Ces chiffres ne figurent pas dans la source primaire et ne doivent pas être présentés comme des faits.
Combien de temps cela a pris
Waymo a déposé l’AL 0004 le 28 janvier 2026. Le dossier a suscité 2 oppositions — de la part de San Diego MTS et de son Taxicab Advisory Committee — ainsi que 29 réponses favorables. Après que la CPED a demandé davantage de détails sur les mineurs non accompagnés et la sécurité des passagers en cas de perturbation du service, Waymo a déposé l’AL 0004-A complémentaire le 15 mai, qui a donné lieu à 8 réponses et aucune opposition. L’approbation est intervenue trois mois plus tard.
Deux régulateurs, deux autorisations
La Californie distingue les deux questions. Le DMV décide si un véhicule peut conduire seul et où ; la CPUC décide si les passagers peuvent être facturés. L’amendement du domaine de conception opérationnelle de Waymo approuvé par le DMV l’a été le 21 novembre 2025 — soit neuf mois avant l’autorisation commerciale qui a suivi.
Ce qui a changé sur le fond
Deux choses : la géographie double environ en nombre de comtés, et une nouvelle plateforme de véhicule entre en service payant. Sacramento et San Diego sont les premiers nouveaux grands marchés véritablement ajoutés dans l’ensemble, et l’approbation d’Ojai compte car les changements de plateforme exigent normalement leur propre dossier de sécurité.