O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China divulgou o texto final de GB 44721-2026, "Safety Requirements for Autonomous Driving Systems of Intelligent Connected Vehicles", em 4 de agosto. A Xinhua o publicou às 12:26 UTC. A norma eleva o GB/T 44721-2024, de caráter voluntário, ao status obrigatório — o primeiro conjunto nacional de regras vinculantes para sistemas L3 e L4 no maior mercado automotivo do mundo.

O que ela exige

O requisito central é baseado em desempenho, e não prescritivo: um sistema automatizado deve ser "pelo menos tão seguro quanto um motorista competente e atento que execute a tarefa dinâmica de condução." Sistemas L3 devem monitorar a prontidão do motorista para retomar o controle. Sistemas L4 devem gerenciar o risco por conta própria e, de forma explícita, não podem depender de assistência remota. O estacionamento automatizado não está no escopo.

A alegação sobre lidar está errada

Uma alegação que circula amplamente sustenta que a norma exige redundância de câmera mais radar no L3 e lidar no L4, proibindo sistemas baseados apenas em visão. O texto publicado não menciona lidar em nenhum momento, nem especifica qualquer hardware de sensor — ele define resultados e deixa a seleção de sensores a cargo do fabricante. Yu Tao, da XPeng, confirmou isso publicamente. O número de "janela de intervenção de 10 segundos" que circula separadamente vem de cobertura da fase de rascunho e não pode ser verificado na norma divulgada.

Três datas, não uma

A aprovação pelo regulador de mercado ocorreu em 30 de julho; a divulgação formal foi em 4 de agosto; a norma passa a valer para novas aprovações de tipo a partir de 1 de julho de 2027 e para modelos já existentes a partir de 1 de agosto de 2028. Nada entra em vigor agora. Tampouco se trata de uma licença para operar robotáxis — é um pré-requisito de segurança do produto para a aprovação de tipo, questão separada das permissões que autorizam o serviço comercial de passageiros sem motorista.

Contexto

Os sistemas de assistência ao motorista L2 combinados já alcançam penetração de 70,5% na China, com recursos de navegação sob piloto automático em 34,2%. Um período de comentários públicos foi realizado de 17–24 de junho.