Moove a annoncé le 5 août un tour de table de série C de 250 M$, sur la base d’une valorisation de 2,1 Md$, mené par Mubadala, d’Abu Dhabi, et co-mené par Woven Capital — le fonds de croissance de Toyota — et Ion Pacific. BlueCrest et Sona Capital ont participé ; BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber et Left Lane figuraient déjà au capital.
Ce qu’elle vend
Pas de l’autonomie. Moove construit et exploite la couche physique dont les flottes autonomes ont besoin pour fonctionner : des dépôts robotisés axés sur la robotique qu’elle appelle Nests, où les véhicules sont rechargés, nettoyés, entretenus, maintenus et envoyés en mission en continu. Waymo construit le conducteur ; quelqu’un doit bien posséder le dépôt.
L’activité existante n’est pas marginale
Environ 42 000 véhicules dans 29 villes de 13 pays, plus de 3 300 employés et 420 M$ de revenus récurrents annuels. La société gère en direct des flottes Waymo à Phoenix et Miami, avec Londres annoncé. Fondée en 2020 par Ladi Delano et Jide Odunsi pour financer les chauffeurs de VTC en Afrique, elle s’est entièrement repositionnée.
Les dépenses
L’unité autonome passera d’environ 150 à environ 500 personnes d’ici la fin de l’année, parallèlement à de nouveaux lancements de marchés. Tripler une équipe en cinq mois est le genre d’engagement qui n’a de sens que si les contrats de dépôt sont déjà signés.
Non divulgué
Quelle part des 420 M$ d’ARR provient des opérations autonomes plutôt que du financement historique de véhicules, et quelle est la valeur des accords avec Waymo.