Moove أعلنت عن جولة تمويل Series C بقيمة 250 مليون دولار في 5 August عند تقييم بلغ 2.1 مليار دولار، قادتها Mubadala من Abu Dhabi، وشارك في قيادتها Woven Capital — صندوق النمو التابع لـ Toyota — وIon Pacific. وانضمّت BlueCrest وSona Capital؛ فيما كان BlackRock وMUFG وFranklin Templeton وUber وLeft Lane من المستثمرين السابقين المسجّلين.
ما الذي تبيعه
ليس الاستقلالية. Moove تبني وتدير الطبقة المادية التي تحتاجها الأساطيل ذاتية القيادة للعمل: مستودعات تركز على الروبوتات تسميها Nests، حيث تُشحن المركبات وتُنظَّف وتُخدَّم وتُصان وتُرسَل في خدمة مستمرة. Waymo تبني السائق؛ وعلى جهة ما أن تمتلك الساحة.
العمل القائم ليس صغيرًا
نحو 42,000 مركبة عبر 29 مدينة في 13 دولة، وأكثر من 3,300 موظف، و420 مليون دولار من الإيرادات السنوية المتكررة. وهي تدير أساطيل Waymo مباشرة في Phoenix وMiami، مع الإعلان عن London. تأسست في 2020 على يد Ladi Delano وJide Odunsi لتمويل سائقي خدمات النقل التشاركي في Africa، وقد أعادت تموضعها بالكامل.
الإنفاق
تنمو وحدة المركبات الذاتية من نحو 150 إلى نحو 500 شخص بحلول نهاية العام، بالتزامن مع إطلاقات جديدة في أسواق أخرى. إن مضاعفة حجم فريق ثلاث مرات خلال خمسة أشهر هو نوع الالتزام الذي لا يبدو منطقيًا إلا إذا كانت عقود المستودعات قد وُقّعت بالفعل.
غير مُفصح عنه
كم من الـ420 مليون دولار من الإيرادات السنوية المتكررة يأتي من العمليات الذاتية وليس من تمويل المركبات التقليدي، وما قيمة اتفاقيات Waymo.