Waymo ha comunicado a Uber que tiene intención de lanzar su propia app en Austin y Atlanta, deshaciendo el acuerdo por el que Uber ha sido la única forma de solicitar un robotaxi de Waymo en esas dos áreas metropolitanas.
Las fechas
Waymo apunta a enero de 2028 para su app independiente en ambas ciudades. Uber confirmó públicamente que el contrato que cubre Austin y Atlanta termina en mayo de 2028. Nada cambia para los pasajeros en 2026: cientos de vehículos de Waymo seguirán en la plataforma de Uber hasta entonces.
Qué está confirmado y qué no
La notificación y el fin de la exclusividad los confirma la propia Uber. La afirmación más amplia —que Waymo ha mantenido conversaciones internas sobre poner fin por completo a la asociación— procede del Financial Times y se basa en fuentes anónimas. Waymo declinó hacer comentarios, y Reuters dijo que no pudo verificar el informe de forma independiente. "Waymo ends Uber partnership" exagera lo que consta en el registro.
La fricción
Ambas partes han expresado críticas públicamente. Waymo ha objetado la limpieza de los vehículos y la navegación de rutas; Uber ha objetado la repentina indisponibilidad de Waymo con mal tiempo y lo que calificó de condiciones financieras insostenibles. Una persona familiarizada describió a ambas compañías como si persiguieran objetivos divergentes. Las acciones de Uber cayeron un 4,3%.
Qué significa esto para Uber
La estrategia de conducción autónoma de Uber se apoya ahora más en socios que sí controla —Nuro y Lucid, May Mobility, Wayve—, ninguno de los cuales opera hoy a la escala de Waymo. La apuesta de Uber es que la agregación de la demanda es la capa duradera y que los vehículos son una mercancía. Eso solo se sostiene mientras el mejor proveedor siga necesitando al agregador.
Ya ensayado
Ambas compañías se separaron en Phoenix a principios de este año, en junio. Austin y Atlanta ampliarían ese patrón a los mercados en los que la asociación sí importaba de verdad.