NHTSA의 결함 조사국은 8월 21일, Waymo의 응답 첫 묶음을 PE26001에 게시했습니다. 이는 이 회사의 Jaguar I-Pace 로보택시 한 대가 산타모니카에서 9세 소녀를 들이받은 뒤 개시된 예비 평가입니다. 게시된 묶음의 모든 실질적 답변은 기밀 영업정보로 처리돼 삭제됐습니다.
사건의 전말
충돌은 2026년 1월 23일, 초등학교에서 두 블록 떨어진 곳에서 등교 시간대에 발생했습니다. 차량은 시속 17마일로 주행 중이었고, 충돌 직전 시속 6마일까지 감속했습니다. 아이는 경미한 부상을 입었으며 입원하지는 않았습니다. ODI는 5일 뒤인 1월 28일 조사를 시작했습니다.
통상적인 서술이 놓치는 점
"Waymo가 문서를 넘겼다"는 자연스러운 해석은 기록이 공개됐다는 뜻입니다. 그러나 실제로는 그렇지 않았습니다. 대중이 접한 것은 내용이 가려진 문서 묶음뿐이었습니다. 규제당국은 답변을 받았지만, 대중에게는 검은색 가림막만 남았습니다. 서로 다른 두 사건이 하나로 합쳐져 서술되고 있을 뿐이며, 실제로 일어난 일은 NHTSA에 대한 제출뿐이었습니다. 또 하나의 경계해야 할 반사적 해석은 예비 평가는 결함 판단이 아니라는 점입니다. NHTSA는 아직 어떠한 결론도 내리지 않았으며, 진행 중인 조사는 결론이 아니라 질문입니다.
다른 핵심은 일정입니다
NHTSA는 12개 질문을 3월 23일 제시했고, 원래 답변 기한은 5월 8일이었습니다. Waymo는 5월 1일 기한 연장을 요청했고, 그중 12개 중 10개에 대해 추가 시간을 받았습니다. 7월 8일에는 부분 답변 서한이 제출됐고, 첫 번째 자료 묶음은 8월 21일에 공개 기록에 올라왔습니다. 이는 사고 발생 후 7개월 만의 일이었습니다. Waymo의 안전 담당 수석 이사는 회사의 목표를 "비정상적으로 큰 제출 및 검토 부담을 피하면서 조사에 도움이 되는 정보를 제공하는 것"이라고 설명했습니다.
가림 처리가 핵심인 이유
현재 로보택시 허가를 검토 중인 모든 시의회는 운영 안전 데이터가 공적 기록이 되는지, 아니면 영업비밀로 남는지를 묻고 있습니다. 이것이야말로 지금 벌어지고 있는 실험이며, 현재까지의 답은 운영사가 대중이 무엇을 볼지 결정한다는 것입니다. 기밀 영업정보 지정은 차량 결함 조사에서 통상적이며, 우선 제출 기업이 이를 정합니다. 기관은 이를 문제 삼을 수 있지만, 이번 기록에는 그런 일이 있었다는 흔적이 없습니다.