Apollo Go компании Baidu и Freenow, европейский сервис заказа поездок, который Lyft купила в 2025 году, начали дорожные автономные испытания в Лондоне 28 июля, сообщается в рамках согласованного эмбарго, снятого в 08:00 UTC. Это делает Лондон первым крупным западным рынком, где китайский оператор автономных автомобилей тестирует технологию в масштабах.

Масштаб

Десятки тестовых автомобилей работают в боро Brent на северо-западе Лондона. Публичный запуск запланирован на 2027 год и зависит от одобрения британских регуляторов, которое пока не вступило в силу. Lyft приобрела Freenow примерно за $197 million в 2025 году, получив операционное присутствие в европейских городах, которого нет у Baidu, и локальную лицензионную позицию, которую Baidu в одиночку не смогла бы получить без труда.

Кто еще на этих улицах

Waymo тестирует в Лондоне с April 2026 года, а Uber работает с Wave. Теперь Лондон — это один город, где американский, китайский и британский подходы к автономности проверяются в одинаковую погоду, на одном и том же дорожном оборудовании и перед тем же регулятором — что делает сравнение куда более чистым, чем в Финиксе или Ухане.

Что упускает фраза «роботакси вышли на улицы»

Такая подача в публикациях создает впечатление, что сервис без водителя уже запущен. Правда в том, что верны три пункта, и ни один из них этого не подтверждает. За рулем каждого автомобиля находится человек-оператор по безопасности. Пассажиров не перевозят, и плата не взимается. А коммерческий запуск зависит от британской нормативной базы, которая пока не вступила в силу — 2027 год является лишь самой ранней возможной датой, а не назначенной. Это дорожные испытания, то есть этап перед этапом перед сервисом.

По-настоящему новая часть

Не технология — Apollo Go уже много лет работает без водителя в китайских городах. Новизна здесь в юрисдикции. Китайский стек AV, собирающий дорожные данные в европейской столице через дочернюю структуру американской компании, — это конфигурация, которая еще восемнадцать месяцев назад казалась бы политически маловероятной почти в любой другой технологической отрасли. Сохранится ли такая возможность до 2027 года, — вопрос не инженерный, а регуляторный.