Einride는 18일 자사가 세계 최대의 Tesla Semi 도입이라고 부르는 계획을 발표했다. 500대의 Tesla Semi를 자사의 Saga AI 플랫폼에 추가하며, 2026년 9월부터 향후 24개월에 걸쳐 단계적으로 투입해 Amazon 및 기타 고객에 공급한다는 내용이다. 이는 이미 배치된 약 200대의 전기 트럭 차량을 대략 세 배로 늘리는 규모다.
흔한 해석의 오해
Einride는 자사를 자율주행 및 전기 화물 운송으로의 전환을 이끄는 회사라고 소개하며, 모든 헤드라인은 autonomous라는 단어를 받아 쓴다. 그러나 이번 발표 어디에도 이 트럭들이 무인이라고 적혀 있지 않다. Tesla Semi는 운전석과 운전자가 있는 일반적인 Class 8 트랙터이기 때문이다. 이번 거래에서 자율성은 전혀 없다. AI는 Saga AI로, 경로 설정·충전·배차 최적화 소프트웨어다. 이는 실제 제품이지만, 자율주행 화물 운송과는 전혀 다른 주장이다.
8억 달러는 거래 규모가 아니다
두 번째 왜곡은 돈이다. 거래 규모로 떠도는 수치는 약 8억 달러인데, 보도자료가 사용한 한정 표현은 정확하다. 화주들과의 공동 사업 계획에 따른 잠재적 장기 연간 반복 매출이다. 이는 고객과의 계획에 기반한 파이프라인 추정치일 뿐, 계약금액도 아니고 구매가격도 아니다. 트럭의 구매가격은 전혀 공개되지 않았다. Einride가 이를 사들이는 것은 맞지만, 그 구매는 자사 대차대조표가 아니라 제3자 금융으로 조달된다. 따라서 이 헤드라인 수치는 Einride가 실제로 지출하는 금액도, 약속받은 금액도 아니다.
아직 인도된 것은 없다
인도는 9월에 시작해 2년에 걸쳐 단계적으로 진행된다. 발표 시점 기준 배치된 수량은 0대이며, 차량 3배 확대는 2년 전망의 계획일 뿐 현재 용량 변화는 아니다.
이번 거래가 실제로 시사하는 것
자율주행 관련 표현을 걷어내면 더 흥미로운 사실이 남는다. 무인 화물 운송으로 가장 잘 알려진 이 회사가 이제 운전자가 필요한 트럭에 사상 최대 규모의 차량 투입을 약정했고, 이를 소프트웨어로 수익화하고 있다. 이는 이 분야의 수익이 오늘날 어디에 있는지를 분명히 보여준다. 운전자를 없애는 데가 아니라 전동화와 차량 운영 조정에 있다는 뜻이다. 또한 이 거래는 트럭이 대량 생산에 들어간 이후 공개된 Tesla Semi 관련 약정 중 최대 규모이며, Amazon의 화물 노선에 해당 하드웨어를 배치하게 된다.